ČESKO – Nedávná tragická nehoda vlaku u Pardubic opět upoutala pozornost na bezpečnost na železnici. A to zejména poté, co zástupci společnosti, která havarovaný vlak provozovala, prohlašovali, že kdyby bezpečnostní systém ETCS již fungoval, nehodě by zabránil. Je systém ETCS skutečně „spásou“ a od kdy bude v provozu?
Uspíšené testování
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na pondělním brífinku po jednání zástupců železničního sektoru k zavádění evropského zabezpečovacího systému ETCS v Česku informoval, že ačkoliv termín oficiálního spuštění systému ETCS je stanoven až na leden 2025, ostré testování bude v zájmu posílení bezpečnosti uspíšeno. „V uplynulém období dopravci vyzvali strojvedoucí, aby systém již spouštěli. S dopravci jsme se dohodli, že doporučení bude posíleno a další důležitý krok časujeme na začátek srpna,“ shrnul ministr s tím, že právě počínaje srpnem budou všichni dopravci, kteří naplní stanovené podmínky, budou povinni systém ETCS již využívat.
Aktuálně již bylo vyhodnoceno také šest zátěžových testů z posledního půlroku. Testování probíhalo na různých částech české železniční sítě. Na konec července je naplánována ještě poslední zátěžová zkouška mezi Prahou a Českou Třebovou. Klíčové úseky české železnice tak budou prozatím pokryty testováním. „Kromě této nejtěžší zkoušky v úseku Praha-Kolín-Česká Třebová dále platí zavádění národního implementačního plánu. V rámci výhradních provozů, kde bude výluka déle než půl roku, bude zaveden systém ETCS STOP,“ objasnil Jiří Svoboda, generální ředitel Správy železnic. Dodal, že stavba již probíhá např. v Lipníku nad Bečvou. Princip tohoto systému pak spočívá v tom, že „jestliže dojde k projetí návěstí STŮJ, ETCS STOP zareaguje, byť zde bude výluka ostatních zabezpečovacích zařízení,“ uzavřel.
Ostrý provoz
Povinně pro všechny by měl systém ETCS začít fungovat od ledna příštího roku na nejvytíženějších tratích. Již od srpna by jej ale měli dopravci využívat, a to v případě, že traťový úsek bude vybaven traťovou částí ETCS, lokomotiva bude vybavena mobilní částí a strojvedoucí bude mít příslušný zácvik. „Od prvního srpna uložíme všem, kdo tyto podmínky naplní, aby jezdili se zapnutým ETCS,“ shrnul ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář. Zavedené opatření bude doplněno také mapou traťových úseků, kde využití ETCS bude povinné. Operativní změny budou možné v případě doplnění traťových úseků. „Zatím bylo užívání systému ETCS dobrovolné. Nový posun je v tom, že tam, kde příslušné podmínky budou naplněné, dopravci budou muset závazně požadavky naplnit,“ objasnil také Kupka.
Aktuálně má systém v Česku nainstalováno na 900 vlaků. Národní dopravce, České dráhy, má ETCS osazeno na 30 % své flotily (což je přibližně 400 jednotek). V lednu příštího roku by číslo mělo stoupnout na 520. Zatímco starší vozy budou vyřazeny, nové již budou nakoupeny vybaveny ETCS. Systémem ETCS disponuje také 31 lokomotiv soukromého dopravce Regiojet, ale aktuálně jej nevyužívají. „Samozřejmě, že pro některé dopravce zavedení systému ETCS znamená poměrně velký nárok na osazení vozidel těmi palubními jednotkami. Závazný termín v lednu příštího roku je ale znám již více jak sedm let,“ uzavřel také ministr dopravy.
