ČESKO/EU – Evropská komise se opět pokusila zpřísnit pravidla pro technické prohlídky starších aut. Podle návrhu by vozy starší 10 let musely nově na kontrolu každý rok. Návrh však narazil na silný odpor části členských států včetně Česka, Německa a Francie. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) uvedl, že Česká republika má nyní dostatečnou podporu na zablokování změny. I přes snahu Bruselu zůstává prozatím dvouletý interval technických kontrol zachován.
Bruselský návrh narazil na odpor
Evropská komise předložila návrh na zpřísnění pravidel s argumentem, že starší vozy častěji selhávají při kontrolách a zvyšují riziko nehod i znečištění ovzduší. Mluvčí Komise Eva Hrnčířová uvedla, že cílem je sjednotit pravidla napříč EU a zvýšit bezpečnost provozu.
V současnosti už v 16 z 27 unijních zemí musejí starší auta na technickou kontrolu častěji než novější vozy – tedy zpravidla každoročně. Česko ale od počátku návrh odmítá a hledá spojence pro jeho zablokování. „Máme víc než blokační menšinu. Nikdo se nemusí obávat, že by u aut starších 10 let byla lhůta STK zkrácena na rok,“ uvedl ministr Kupka.
Unijní plán „Fit for 55“ navíc počítá s digitalizací – například zavedením elektronického osvědčení o způsobilosti vozidla (tzv. „digitálního certifikátu“), který by měl snížit byrokracii a usnadnit přenos informací mezi státy.
Bezpečnost ano, ale s rozumem
I česká Asociace STK návrh považuje za zbytečně přísný. Dvouletý interval je podle ní funkční – stav vozidla se v této době nezhorší natolik, aby představovalo systémové riziko. Častější kontroly by podle Asociace znamenaly zbytečné zatížení pro řidiče i samotný systém.
Evropská komise ale upozorňuje, že starší vozy neprojdou kontrolou až dvakrát častěji než ty novější a zvyšuje se u nich i riziko nehody. Podle místopředsedy Sněmovny Karla Havlíčka (ANO) ale stojí za návrhem jiný a jediný motiv: „Cílem je donutit lidi zbavit se aut se spalovacími motory,“ shrnul.
O celém návrhu se má znovu jednat na podzim, pravděpodobně od září. Ve hře je i možnost, že by změny byly pouze dobrovolné – záleželo by na jednotlivých státech, zda a jak je implementují. To by podle ministra Kupky bylo nejpřijatelnější řešení.
Český vozový park stárne
Návrh přichází v době, kdy počet registrovaných vozidel v Česku stále roste. Loni se přiblížil hranici sedmi milionů. S tím ale roste i průměrné stáří vozidel – v Česku aktuálně činí 16,6 roku, což je výrazně nad unijním průměrem 12,5 roku. Hůře je na tom v EU už jen Řecko.
Navíc řada českých domácností používá starší auto jako hlavní nebo jediné. V praxi ale záleží spíše na skutečném technickém stavu a údržbě než na stáří vozu. I proto politici napříč koalicí tvrdí, že STK nemá být represivní nástroj, ale sloužit k ověření technické způsobilosti bez zbytečných zásahů.
Elektromobily na vzestupu, ale stále menšinou
Bruselské návrhy přicházejí ruku v ruce s celkovou snahou o ekologizaci dopravy. Evropská unie plánuje postupné ukončení prodeje nových vozů se spalovacími motory po roce 2035. Česko a několik dalších států se ale snaží prosadit výjimky a zmírnění tempa přechodu.
Ačkoli i trh s elektromobily v Česku stále výrazně zaostává za západoevropskými zeměmi, i zde dochází k nárůstu. V prvním pololetí letošního roku prodeje elektroaut významně vzrostly. Jejich podíl na vozovém parku však zatím zůstává nízký.
