ZLÍN – Zlatým hřebem program letošního Dne otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín –Otrokovice bude v sobotu 31. května představení restaurovaného kloubového trolejbusu Škoda-Sanos z roku 1982. Ten nyní patří do sbírky Technického muzea v Brně.
Mimořádnou příležitost prohlédnout si a svézt se historickým kloubovým trolejbusem Škoda-Sanos budou mít návštěvníci Dne otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice v sobotu 31. května. Konkrétně tento rekonstruovaný vůz, který byl v roce 1982 prvním trolejbusem tohoto typu v tehdejším Československu, začal vozit v roce 1983 v pravidelném provozu cestující právě ve Zlíně a Otrokovicích. Dnes je majetkem Technického muzea v Brně. Při občasných jízdách historických vozidel se tento typ trolejbusu ve Zlíně ještě nikdy neobjevil.
Staňte se členy FB skupiny Život ve Zlínském kraji a žádná zpráva z kraje vám neunikne. Sledujte nás na síti X, kde pro vás připravujeme plejádu pestrých zpráv.
Trolejbus se opravoval pět let, opraváři jej museli rozpojit
Pracovníci DSZO tento unikátní trolejbus pro Technické muzeum v Brně zhruba pět let rekonstruovali, aby se dostal opět do provozuschopného stavu a mohl sloužit i k historickým jízdám s cestujícími. Ještě téhož dne, kdy bude obnovený vůz představen návštěvníkům dne otevřených dveří ve Zlíně, se večer vrátí do Brna, aby už v následujícím týdnu potěšil fanoušky MHD v jihomoravské metropoli.
„Vážíme si toho, že Technické muzeum svěřilo konzervátorsko-restaurátorský zásah na tomto historickém vozidle MHD právě naší dopravní společnosti. Trolejbusy Škoda-Sanos měly v minulosti ke Zlínu a Otrokovicím těsný vztah. A lidé v našich dílnách velmi úspěšně zvládli rekonstrukce již šesti našich vlastních historických vozidel,“ vyzdvihl ředitel DSZO Josef Kocháň.
„Na této zakázce bylo náročné mimo jiné její rozdělení do několika etap a rozložení do poměrně dlouhého časového období. Přivezli k nám na podzim 2019 celý vůz. Museli jsme jej rozpojit a rekonstruovat nejdříve samostatný zadní článek, potom přední článek, nakonec opět oba díly spojit dohromady a oživit jako fungující celek. Opotřebení vozidla bylo značné a jeho poškození korozí rozsáhlé. Mnoho prvků muselo být nahrazeno nově vyrobenými komponenty,“ upřesnil mistr údržby DSZO Ladislav Matušinec. Obnova vozu přišla na 7,6 milionu korun a byla podpořena z rozpočtu programu ISO Ministerstva kultury ČR.
Kloubový trolejbus zachránil místní dopravu, když krátké vozy přestaly stačit
Představení obnoveného trolejbusu Škoda-Sanos 31. května ve Zlíně si nenechá ujít ani bývalý ředitel DSZO a Sdružení dopravních podniků ČR a historik MHD Antonín Macháček. „Dá se říct, že tento typ kapacitních kloubových trolejbusů v osmdesátých letech zachránil trolejbusovou dopravu ve Zlíně a Otrokovicích, když krátké vozy přestávaly stačit zvyšujícímu se počtu cestujících. Byly s nimi určité starosti při provozu, nepříjemná byla jejich vysoko položená podlaha, ale bylo to ve své době vcelku moderní a úspěšné vozidlo MHD,“ vzpomíná Macháček.
Kloubový trolejbus Škoda-Sanos začal jezdit v bývalém Gottwaldově s evidenčním číslem 70, které se po pozdějším přečíslování změnilo na 301. Následně se tyto vozy objevily ještě v Bratislavě, Ostravě a Prešově. Ve Zlíně jich bylo postupně v provozu 31. Poslední byl vyřazen koncem roku 2000.
